HET COLLEGE

Feiten en context

●        Op het Kruisveld is een zone 30km/u.

●        Het Kruisveld is een erftoegangsweg (goedgekeurd in mobiliteitsplan - GR 29 april 2024)

●        Het Kruisveld bevindt zich in de schoolomgeving.

●        Een tonnagebeperking in het Kruisveld is mogelijk om de leefbaarheid, veiligheid en infrastructuur van de buurt te beschermen.

Juridische gronden

●        De nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988 en latere wijzigingen.

●        Het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen.

●        Koninklijk Besluit van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer ("Wegverkeerswet").

●        Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het gebruik van de openbare weg.

●        Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 betreffende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.

●        Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

●        Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

●        Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer.

●        Het aanvullend reglement betreffende de politie over het wegverkeer, goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 3 november 2014.

●        Beslissing van de gemeenteraad van 30 juni 2025 om de bevoegdheid voor het opstellen van de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer te delegeren naar het college van burgemeester en schepenen.

Argumentatie

●        Het Kruisveld bevindt zich in een schoolomgeving en maakt reeds deel uit van een zone 30, wat de noodzaak onderstreept om bijkomende maatregelen te nemen ter bescherming van kwetsbare weggebruikers zoals schoolgaande kinderen, voetgangers en fietsers.

●        De invoering van een tonnagebeperking is om volgende redenen aangewezen:

○        Verkeersveiligheid: Zware voertuigen vormen een verhoogd risico in een omgeving waar kinderen zich dagelijks verplaatsen. Hun beperkte wendbaarheid en langere remweg maken hen ongeschikt voor woonstraten met veel zachte weggebruikers.

○        Bescherming van infrastructuur: De straatinfrastructuur is niet ontworpen voor frequent zwaar verkeer. Regelmatige belasting door vrachtwagens leidt tot snellere slijtage van het wegdek en verhoogt de onderhoudskosten voor de gemeente.

○        Beperking van geluid en trillingen: Zwaar verkeer veroorzaakt overlast in de vorm van lawaai en trillingen, wat de leefkwaliteit van de bewoners aanzienlijk schaadt.

○        Gezondheid en milieu: Grote voertuigen stoten meer fijnstof en CO² uit. In een woon- en schoolomgeving is het essentieel om de luchtkwaliteit te beschermen, zeker voor kinderen en ouderen.

○        Sturing van doorgaand verkeer: Door enkel plaatselijk verkeer en landbouwvoertuigen toe te laten, wordt doorgaand zwaar verkeer ontmoedigd en geleid naar geschikte hoofdwegen, wat bijdraagt aan een vlottere en veiligere verkeerscirculatie

●        Om de tonnagebeperking in te voeren, dient een aanvullend reglement te worden opgemaakt.

Financiële weerslag

Geen financiële weerslag.

Besluit

eenparig

Artikel 1: Vanaf 1 september 2025 geldt in het Kruisveld dat de toegang verboden is voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton; de maatregel geldt niet voor plaatselijk verkeer en landbouwvoertuigen.

Dit wordt aangeduid door verkeerstekens:

●        C21 (tonnagebeperking 3,5T);

●        GIV (uitgezonderd plaatselijk verkeer);

●        GIV (uitgezonderd landbouwvoertuigen);

●        C31a/b met onderbord VII- (3.5T).

Artikel 2: De aanvullende gemeentereglementen of gedeelten ervan die in strijd zijn met huidig reglement worden opgeheven bij het in voege gaan van dit reglement.

Artikel 3: De verkeerstoestand zal aangeduid worden door middel van verkeerstekens die regelmatig naar vorm, duidelijk zichtbaar en overeenkomstig de wettelijke bepalingen worden aangebracht.

Artikel 4: Een afschrift van dit besluit zal ter kennisgeving worden overgemaakt aan de afdeling Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid, agentschap Wegen en Verkeer en aan de politiezone Hageland. Dit besluit zal digitaal worden bekendgemaakt, conform het decreet voor Lokaal Bestuur.