DE GEMEENTERAAD

Feiten en context

●        Buurtweg 46 is opgenomen in de Atlas der Buurtwegen van Bekkevoort en is vandaag niet toegankelijk.

●        Buurtweg 46 kadert binnen het grotere dossier: herwaardering en regularisatie - voetwegen 80-81-100 en buurtweg 46 t.h.v. de Molenweg / Staatsbaan / Provinciebaan te Bekkevoort:

○        Voetweg 100 wordt verplaatst naar de perceelsgrens.

○        Voetweg 81 wordt hersteld op de huidige locatie.

○        Voetweg 80 wordt deels opgeheven op de percelen t.h.v. Molenweg nr. 1.

○        Buurtweg 46 wordt versmald naar 1,6m en wordt verplaatst thv Molenweg nr. 1.

●        Het tragewegenplan (goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 27 maart 2017 en door de bestendige deputatie in zitting van 15 juni 2017).

○        Voetweg 100 is mee opgenomen in de 3e categorie van het tragewegenplan.

○        Voetweg 81 is mee opgenomen in de 2e categorie van het tragewegenplan.

○        Voetweg 80 is mee opgenomen in de 1e categorie van het tragewegenplan.

○        Buurtweg 46 is mee opgenomen in de 3e categorie van het tragewegenplan

●        Betekenis categorieën Trage Wegen plan

○        Categorie 1: Deze trage wegen hebben een duidelijke meerwaarde en dienen opnieuw opengesteld te worden binnen het fijnmazig netwerk. Dit sluit aan bij de resultaten van het participatiemoment.

○        Categorie 2: Deze trage wegen vormen belangrijke verbindingen en ondersteunen de fijnmazigheid van het netwerk.

○        Categorie 3: Deze trage wegen vervullen geen functie binnen het huidige netwerk.

●        Het college heeft in de zitting van 23 oktober 2023 de prioriteit gelegd om volgend knelpunt op te lossen in het trage wegen plan:

○        wenslijn 3 (knelpunt 6) : Voet- en buurtwegen Staatsbaan - Molenweg.

●        Buurtweg 46 is openbaar domein maar volledig ingenomen door de aangelanden.

●        Het college heeft in de zitting van 24 juni 2024 kennis genomen van de presentatie en de uitnodiging voor de eigenaars van de voetwegen 80-81-100 en buurtweg 46 t.h.v. de Molenweg / Staatsbaan / Provinciebaan.

●        Op 18 juli 2024 heeft de overlegvergadering plaats gevonden met de eigenaars, VZW Trage Wegen, schepen van mobiliteit en mobiliteitsambtenaar.

●        Het principieel akkoord van de aangeladen met de wijziging van buurtweg 46 t.h.v. Molenweg 1.

●        Het rooilijnplan (inclusief lijst van de eigenaars en waardebepaling/schattingsverslag) van verleggingsdossier van buurtweg 46 te Bekkevoort opgemaakt op 3 februari 2026 door landmeters Cuyt en Claes BV.

●        Het collegebesluit van 27 mei 2026: Principebeslissing tot voorlopige vaststelling van de rooilijn - wijziging gemeenteweg buurtweg 46 te Bekkevoort.

Juridische gronden

●        Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen.

●        Het decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen.

Argumentatie

●        Een deel van buurtweg 46 te Bekkevoort is vandaag feitelijk niet toegankelijk. Het bestaande tracé van deze buurtweg wordt in de huidige toestand deels mee gebruikt door de aanpalende eigenaars in het kader van landbouwactiviteiten, waardoor het openbaar gebruik in de praktijk onmogelijk is geworden.

●        Buurtweg 46 maakt deel uit van een ruimer en samenhangend dossier inzake de herwaardering en regularisatie van verschillende trage wegen, met name voetwegen 80, 81 en 100 en buurtweg 46 ter hoogte van de Molenweg, Staatsbaan en Provinciebaan te Bekkevoort. Binnen dit dossier wordt voorgesteld om voetweg 100 te verleggen naar de perceelsgrens, voetweg 81 te herstellen op de huidige locatie, voetweg 80 gedeeltelijk op te heffen ter hoogte van de percelen aan Molenweg nr. 1, en buurtweg 46 te versmallen tot een breedte van 1,6 meter en te verleggen ter hoogte van hetzelfde perceel. De gemeente Bekkevoort behandelt en beoordeelt elke voorgestelde wijziging binnen dit overkoepelende dossier afzonderlijk, conform de geldende regelgeving.

●        De voorgestelde ingrepen kaderen binnen het bredere gemeentelijke beleid inzake trage wegen. De gemeente Bekkevoort werkt immers stapsgewijs aan de uitvoering van haar tragewegenplan, dat gericht is op de herwaardering en structurele versterking van het netwerk van paadjes, wegen en routes voor voetgangers en fietsers. Hieronder vallen onder meer kerkwegels, doorsteekjes, veldwegen en fietsverbindingen. Dit beleid sluit aan bij het decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019, dat de gemeenten expliciet opdraagt werk te maken van de uitbouw van een veilig lokaal wegennet en van de herwaardering en bescherming van een fijnmazig netwerk van trage wegen, zowel op recreatief als op functioneel vlak.

●        In de periode 2014-2016 werd voor het volledige grondgebied van de gemeente een tragewegenplan opgemaakt. Dit plan omvat een beleidsvisie en werd uitgewerkt via een uitgebreid participatietraject. Het werd goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 27 maart 2017 en nadien bestendigd door de deputatie op 15 juni 2017. Het plan vormt sindsdien een planmatige en onderbouwde langetermijnvisie voor de ontwikkeling, bescherming en herwaardering van trage wegen binnen de gemeente Bekkevoort. De uitvoering van dit plan biedt belangrijke opportuniteiten voor het realiseren van diverse beleidsdoelstellingen op het vlak van mobiliteit, verkeersveiligheid, recreatie, sport, erfgoed en klimaat.

●        Het tragewegenplan is bovendien tot stand gekomen via een tweejarig participatietraject en wordt gedragen door zowel de bevolking als het gemeentebestuur, waardoor het een duidelijke invulling geeft aan het algemeen belang.

●        Binnen dit kader is het relevant dat een deel van voetweg 80 is opgenomen in categorie 1 van het tragewegenplan en deel uitmaakt van wenslijn 3. Deze categorie omvat trage wegen die een duidelijke meerwaarde hebben en prioritair in aanmerking komen voor heropening binnen het fijnmazig netwerk. Wenslijn 3 vormt een belangrijke verbinding tussen het centrum van Bekkevoort en het natuurgebied Wissenbeemd/Hermansheuvel via trage routes.

●        Hoewel buurtweg 46 niet expliciet binnen deze categorie wordt besproken, maakt deze wel integraal deel uit van het hoger vermelde herwaarderingsdossier en van het bredere netwerk van trage verbindingen in de omgeving.

●        Uit de feitelijke vaststellingen blijkt dat buurtweg 46 in zijn huidige toestand niet toegankelijk is voor publiek gebruik. Daarnaast heeft de buurtweg momenteel een breedte van circa 2,4 meter, wat ruimer is dan functioneel noodzakelijk binnen een netwerk van trage wegen dat specifiek gericht is op actieve weggebruikers.

●        Het versmallen van buurtweg 46 tot een breedte van 1,6 meter vormt een gerichte en proportionele maatregel om het gebruik van de weg af te stemmen op haar functie binnen het netwerk van trage verbindingen. Door deze ingreep wordt het gebruik door gemotoriseerd verkeer ontmoedigd en wordt de weg duidelijk ingericht voor voetgangers en fietsers. Hierdoor blijft de functie van de buurtweg binnen het fijnmazig netwerk behouden en wordt deze zelfs versterkt.

●        Daarnaast wordt buurtweg 46 ter hoogte van de woning aan de Molenweg verlegd naar de perceelsgrens van één eigenaar. Deze verlegging maakt het mogelijk om het tracé opnieuw duidelijk af te bakenen en fysiek realiseerbaar te maken op het terrein. Hierdoor kan de buurtweg effectief opnieuw worden opengesteld voor publiek gebruik. Tegelijkertijd wordt de rechtszekerheid voor alle betrokken partijen verhoogd, aangezien het nieuwe tracé eenduidig en afdwingbaar wordt vastgelegd.

●        De nieuwe ligging zorgt bovendien voor een meer logische en ruimtelijk kwalitatieve inpassing in de omgeving. Het tracé sluit beter aan bij de bestaande perceelstructuur en houdt rekening met het actuele gebruik van de gronden. Dit resulteert in een herkenbaar, leesbaar en veilig traject, wat de toegankelijkheid en het gebruiksgemak verhoogt.

●        Door de voorgestelde aanpassingen kan buurtweg 46 opnieuw worden geïntegreerd in het fijnmazig netwerk van trage wegen binnen de gemeente Bekkevoort. Dit draagt bij tot de versterking van de lokale toegankelijkheid en ondersteunt de verdere uitbouw van duurzame en zachte mobiliteit. Daarnaast creëert dit bijkomende mogelijkheden op recreatief vlak, door het verbeteren van de verbindingen voor wandelaars en andere zachte weggebruikers.

●        De ingreep sluit volledig aan bij de doelstellingen van het gemeentelijk tragewegenbeleid en geeft concrete uitvoering aan de beleidsvisie zoals opgenomen in het tragewegenplan. Hiermee wordt het openbaar domein kwalitatief versterkt en wordt bijgedragen aan een coherent en toegankelijk wegennet.

●        Op basis van bovenstaande overwegingen kan worden vastgesteld dat het versmallen en verleggen van buurtweg 46 zowel ruimtelijk verantwoord als functioneel wenselijk is en een duidelijke maatschappelijke meerwaarde oplevert. De ingreep vormt een noodzakelijke en proportionele maatregel om de toegankelijkheid en de bruikbaarheid van de buurtweg te herstellen en te garanderen.

●        Tot slot kan worden geconcludeerd dat de voorgestelde wijziging in overeenstemming is met de principes en doelstellingen zoals opgenomen in artikel 3 en artikel 4 van het decreet houdende de gemeentewegen.

Financiële weerslag

De bestelbon BB/G/2025/736:

Wijzigingdossiers voetwegen 80/81/100/46

●        grafisch plan tot opheffing deel voetweg 80

●        opmaak rooilijnplan voetweg 100

●        opmaak rooilijnplan buurtweg 46

●        opmaak ligging voetweg 81

●        opmaak ligging voetweg 50

●        afpalen wegen 50,81, 46 en 100

de prijs van € 7.768,20 (incl. BTW)

De waardebepaling wordt geschat op:

Indien de aanpalende eigenaars van de loten 1B, 1C, 1D, 1E en 1F het overgebleven restperceel wensen aan te kopen en toe te voegen aan hun eigendom, zal dit gebeuren aan hetzelfde schattingsbedrag als gehanteerd voor perceel 10D, met name € 6 /m²:

lot 1B:  7m² = € 42

lot 1C: 155m² = € 930

lot 1D: 3m² = € 18

lot 1E: 160m² = € 960

lot 1F: 573m² = € 3.438

Besluit

eenparig

Artikel 1: Principieel akkoord te gaan om de gemeenteweg buurtweg nr. 46 te Bekkevoort te wijzigen zoals aangeduid op het rooilijnplan, in bijlage bij dit besluit.

Artikel 2: Het rooilijnplan (inclusief lijst van de eigenaars en waardebepaling/schattingsverslag) opgesteld op 3 februari 2026 door landmeters Cuyt en Claes BV voorlopig vast te stellen.

Artikel 3: Het college te gelasten om het openbaar onderzoek op te starten en te doorlopen. Het openbaar onderzoek wordt bekend gemaakt overeenkomstig art. 17 van het decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019.

Artikel 4: Op onderhavig besluit zijn de bepalingen van het algemeen bestuurlijk toezicht, opgenomen in het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen, van toepassing.