DE GEMEENTERAAD

Feiten en context

●        Voetweg 100 is opgenomen in de Atlas der Buurtwegen van Bekkevoort en is vandaag niet toegankelijk.

●        Voetweg 100 kadert binnen het grotere dossier: herwaardering en regularisatie - voetwegen 80-81-100 en buurtweg 46 t.h.v. de Molenweg / Staatsbaan / Provinciebaan te Bekkevoort:

○        Voetweg 100 wordt verplaatst naar de perceelsgrens

○        Voetweg 81 wordt hersteld op de huidige locatie

○        Voetweg 80 wordt deels opgeheven op de percelen t.h.v. Molenweg nr. 1.

○        Buurtweg 46 wordt versmald naar 1,6m en wordt verplaatst thv Molenweg nr. 1.

●        Het tragewegenplan (goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 27 maart 2017 en door de bestendige deputatie in zitting van 15 juni 2017).

○        Voetweg 100 is mee opgenomen in de 3e categorie van het tragewegenplan.

○        Voetweg 81 is mee opgenomen in de 2e categorie van het tragewegenplan.

○        Voetweg 80 is mee opgenomen in de 1e categorie van het tragewegenplan.

○        Buurtweg 46 is mee opgenomen in de 3e categorie van het tragewegenplan

●        Betekenis categorieën Trage Wegen plan

○        Categorie 1: Deze trage wegen hebben een duidelijke meerwaarde en dienen opnieuw opengesteld te worden binnen het fijnmazig netwerk. Dit sluit aan bij de resultaten van het participatiemoment.

○        Categorie 2: Deze trage wegen vormen belangrijke verbindingen en ondersteunen de fijnmazigheid van het netwerk.

○        Categorie 3: Deze trage wegen vervullen geen functie binnen het huidige netwerk.

●        Het college heeft in de zitting van 23 oktober 2023 de prioriteit gelegd om volgend knelpunt op te lossen in het trage wegen plan:

○        wenslijn 3 (knelpunt 6) : Voet- en buurtwegen Staatsbaan - Molenweg.

●        Deel van voetweg 100 (tussen Kerkhofweg en Molenweg) ligt deels dwars op volgend perceel en is in eigendom van de eigenaars:

○        Bekkevoort, afdeling 1, sectie C nr. 5A.

●        Het college heeft in de zitting van 24 juni 2024 kennis genomen van de presentatie en de uitnodiging voor de eigenaars van de voetwegen 80-81-100 en buurtweg 46 t.h.v. de Molenweg / Staatsbaan / Provinciebaan.

●        Op 18 juli 2024 heeft de overlegvergadering plaats gevonden met de eigenaars, VZW Trage Wegen, schepen van mobiliteit en mobiliteitsambtenaar.

●        Het principieel akkoord van de eigenaars om voetweg 100 te verleggen naar de rand van het perceel.

●        Het rooilijnplan (inclusief lijst van de eigenaars en waardebepaling/schattingsverslag) van verleggingsdossier voor een gedeelte van voetweg 100 (tussen de Kerkhofweg en de Molenweg) te Bekkevoort opgemaakt op 26 januari 2026 door landmeters Cuyt en Claes BV.

●        Het collegebesluit van 27 mei 2026: Principebeslissing tot voorlopige vaststelling van de rooilijn - wijziging deel gemeenteweg voetweg 100 te Bekkevoort (Kerhofweg en Molenweg).

Juridische gronden

●        Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen.

●        Het decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen.

Argumentatie

●        Een deel van voetweg 100, gelegen tussen de Kerkhofweg en de Molenweg, is vandaag feitelijk niet toegankelijk. Het bestaande, historisch vastgelegde tracé van deze voetweg loopt deels dwars over een privéperceel, waardoor de effectieve aanleg, het gebruik en het beheer ervan in de praktijk onmogelijk zijn geworden.

●        Voetweg 100 maakt deel uit van een ruimer en samenhangend dossier inzake de herwaardering en regularisatie van verschillende trage wegen, met name voetwegen 80, 81 en 100 en buurtweg 46 ter hoogte van de Molenweg, Staatsbaan en Provinciebaan te Bekkevoort. Binnen dit dossier wordt voorgesteld om voetweg 100 te verleggen naar de perceelsgrens, voetweg 81 te herstellen op de huidige locatie, voetweg 80 gedeeltelijk op te heffen ter hoogte van de percelen aan Molenweg nr. 1, en buurtweg 46 te versmallen tot een breedte van 1,6 meter en te verleggen ter hoogte van hetzelfde perceel. De gemeente Bekkevoort behandelt en beoordeelt elke voorgestelde wijziging binnen dit overkoepelende dossier afzonderlijk, conform de geldende regelgeving.

●        De voorgestelde ingrepen kaderen binnen het bredere gemeentelijke beleid inzake trage wegen. De gemeente Bekkevoort werkt immers stapsgewijs aan de uitvoering van haar tragewegenplan, dat gericht is op de herwaardering en structurele versterking van het netwerk van paadjes, wegen en routes voor voetgangers en fietsers. Hieronder vallen onder meer kerkwegels, doorsteekjes, veldwegen en fietsverbindingen. Dit beleid sluit aan bij het decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019, dat de gemeenten expliciet opdraagt werk te maken van de uitbouw van een veilig lokaal wegennet en van de herwaardering en bescherming van een fijnmazig netwerk van trage wegen, zowel op recreatief als op functioneel vlak.

●        In de periode 2014-2016 werd voor het volledige grondgebied van de gemeente een tragewegenplan opgemaakt. Dit plan omvat een beleidsvisie en werd uitgewerkt via een uitgebreid participatietraject. Het werd goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 27 maart 2017 en nadien bestendigd door de deputatie op 15 juni 2017. Het plan vormt sindsdien een planmatige en onderbouwde langetermijnvisie voor de ontwikkeling, bescherming en herwaardering van trage wegen binnen de gemeente Bekkevoort. De uitvoering van dit plan biedt belangrijke opportuniteiten voor het realiseren van diverse beleidsdoelstellingen op het vlak van mobiliteit, verkeersveiligheid, recreatie, sport, erfgoed en klimaat.

●        Het tragewegenplan is bovendien tot stand gekomen via een tweejarig participatietraject en wordt gedragen door zowel de bevolking als het gemeentebestuur, waardoor het een duidelijke invulling geeft aan het algemeen belang.

●        Binnen dit kader is het relevant dat een deel van voetweg 80 is opgenomen in categorie 1 van het tragewegenplan en tevens deel uitmaakt van wenslijn 3. Deze categorie omvat trage wegen die een duidelijke meerwaarde hebben en prioritair in aanmerking komen voor heropening binnen het fijnmazig netwerk. Het betreft verbindingen die op een strategische wenslijn liggen en die een groot potentieel hebben om de structuur, de samenhang en de toegankelijkheid van het gemeentelijk wegennet te vrijwaren en te versterken. Wenslijn 3 vormt daarbij een belangrijke verbinding tussen het centrum van Bekkevoort en het natuurgebied Wissenbeemd/Hermansheuvel via trage routes.

●        Hoewel voetweg 100 niet expliciet binnen deze categorie wordt besproken, maakt deze wel integraal deel uit van het hoger vermelde herwaarderingsdossier en van het bredere netwerk van trage verbindingen in de omgeving.

●        Uit de feitelijke vaststellingen blijkt dat voetweg 100 in zijn huidige toestand niet toegankelijk is voor het publiek gebruik. Het historisch vastgelegde tracé is in de praktijk niet realiseerbaar, aangezien het doorheen een privaat perceel loopt zonder dat er een duidelijke en bruikbare doorgang bestaat. Dit verhindert niet alleen het gebruik, maar maakt ook een correct beheer en onderhoud van de voetweg onmogelijk.

●        Het verleggen van voetweg 100 naar de rand van het perceel biedt in dit opzicht een structurele en duurzame oplossing. Door deze ingreep kan de voetweg opnieuw duidelijk worden afgebakend en fysiek worden ingericht op het terrein. Dit maakt het mogelijk om de voetweg effectief opnieuw open te stellen voor het publiek, waardoor de functionele bruikbaarheid aanzienlijk wordt verhoogd. Tegelijkertijd wordt de rechtszekerheid voor alle betrokken partijen verbeterd, aangezien het nieuwe tracé eenduidig en afdwingbaar wordt vastgelegd.

●        De nieuwe ligging van de voetweg zorgt bovendien voor een meer logische en kwalitatieve inpassing in de omgeving. Het tracé sluit beter aan bij de bestaande perceelstructuur en houdt rekening met het actuele gebruik van de gronden. Hierdoor ontstaat een duidelijk, leesbaar en veilig traject op het terrein, wat het gebruiksgemak en de toegankelijkheid ten goede komt.

●        Door de voorgestelde verlegging kan voetweg 100 opnieuw worden geïntegreerd in het fijnmazig netwerk van trage wegen binnen de gemeente Bekkevoort. Dit draagt bij tot de versterking van de lokale toegankelijkheid en ondersteunt de uitbouw van duurzame en zachte mobiliteit. Daarnaast biedt het ook meerwaarde op recreatief vlak, door het creëren van bijkomende verbindingen voor wandelaars en andere zachte weggebruikers.

●        De ingreep sluit volledig aan bij de doelstellingen van het gemeentelijk tragewegenbeleid en geeft concrete uitvoering aan de beleidsvisie zoals opgenomen in het tragewegenplan. Op die manier wordt ook het openbaar domein kwalitatief versterkt en wordt een bijdrage geleverd aan een meer samenhangend en toegankelijk wegennet.

●        Op basis van bovenstaande overwegingen kan worden vastgesteld dat het verleggen van voetweg 100 naar de perceelsgrens zowel ruimtelijk verantwoord als functioneel wenselijk is en een duidelijke maatschappelijke meerwaarde oplevert. De ingreep vormt een noodzakelijke en proportionele maatregel om de toegankelijkheid en bruikbaarheid van de voetweg te herstellen en te garanderen.

●        Tot slot kan worden geconcludeerd dat de voorgestelde wijziging in overeenstemming is met de principes en doelstellingen zoals opgenomen in artikel 3 en artikel 4 van het decreet houdende de gemeentewegen.

Financiële weerslag

De bestelbon BB/G/2025/736:

Wijzigingdossiers voetwegen 80/81/100/46

●        grafisch plan tot opheffing deel voetweg 80

●        opmaak rooilijnplan voetweg 100

●        opmaak rooilijnplan buurtweg 46

●        opmaak ligging voetweg 81

●        opmaak ligging voetweg 50

●        afpalen wegen 50,81, 46 en 100

de prijs van € 7.768,20 (incl. BTW)

De waardebepaling wordt geschat op:

Besluit

eenparig

Artikel 1: Principieel akkoord te gaan om een deel van de gemeenteweg voetweg nr. 100 (gedeelte tussen Kerkhofweg en Molenweg) te Bekkevoort te wijzigen zoals aangeduid op het rooilijnplan, in bijlage bij dit besluit.

Artikel 2: Het rooilijnplan (inclusief lijst van de eigenaars en waardebepaling/schattingsverslag) opgesteld op 26 januari 2026 door landmeters Cuyt en Claes BV voorlopig vast te stellen.

Artikel 3: Het college te gelasten het openbaar onderzoek op te starten en te doorlopen. Het openbaar onderzoek wordt bekend gemaakt overeenkomstig art. 17 van het decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019.

Artikel 4: Op onderhavig besluit zijn de bepalingen van het algemeen bestuurlijk toezicht, opgenomen in het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen, van toepassing.