DE GEMEENTERAAD

Feiten en context

●        Voetweg 80 is opgenomen in de Atlas der Buurtwegen van Bekkevoort en is vandaag niet toegankelijk onder meer omwille van de aanwezigheid van een bestaande hoeve op het historisch tracé.

●        Voetweg 80 kadert binnen het grotere dossier: herwaardering en regularisatie - voetwegen 80-81-100 en buurtweg 46 t.h.v. de Molenweg / Staatsbaan / Provinciebaan te Bekkevoort:

○        Voetweg 100 wordt verplaatst naar de perceelsgrens

○        Voetweg 81 wordt hersteld op de huidige locatie

○        Voetweg 80 wordt deels opgeheven op de percelen t.h.v. Molenweg nr. 1.

○        Buurtweg 46 wordt versmald naar 1,6m en wordt verplaatst thv Molenweg nr. 1.

●        Het tragewegenplan (goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 27 maart 2017 en door de bestendige deputatie in zitting van 15 juni 2017).

○        Voetweg 100 is mee opgenomen in de 3e categorie van het tragewegenplan.

○        Voetweg 81 is mee opgenomen in de 2e categorie van het tragewegenplan.

○        Voetweg 80 is mee opgenomen in de 1e categorie van het tragewegenplan.

○        Buurtweg 46 is mee opgenomen in de 3e categorie van het tragewegenplan

●        Betekenis categorieën Trage Wegen plan

○        Categorie 1: Deze trage wegen hebben een duidelijke meerwaarde en dienen opnieuw opengesteld te worden binnen het fijnmazig netwerk. Dit sluit aan bij de resultaten van het participatiemoment.

○        Categorie 2: Deze trage wegen vormen belangrijke verbindingen en ondersteunen de fijnmazigheid van het netwerk.

○        Categorie 3: Deze trage wegen vervullen geen functie binnen het huidige netwerk.

●        Het college heeft in de zitting van 23 oktober 2023 de prioriteit gelegd om volgend knelpunt op te lossen in het trage wegen plan:

○        wenslijn 3 (knelpunt 6) : Voet- en buurtwegen Staatsbaan - Molenweg.

●        Deel van voetweg 80 (tussen voetweg 81 en Molenweg) ligt op volgend perceel en is in eigendom van de eigenaars:

○        Bekkevoort, afdeling 1, sectie C nr. 1W3

○        Bekkevoort, afdeling 1, sectie C nr. 1V3

○        Bekkevoort, afdeling 1, sectie C nr. 1S3

○        Bekkevoort, afdeling 1, sectie C nr.1X

○        Bekkevoort, afdeling 1, sectie C nr. 8C

○        Bekkevoort, afdeling 1, sectie C nr. 7C

○        Bekkevoort, afdeling 1, sectie C nr. 1A2

○        Bekkevoort, afdeling 1, sectie C nr. 6A

●        Het college heeft in de zitting van 24 juni 2024 kennis genomen van de presentatie en de uitnodiging voor de eigenaars van de voetwegen 80-81-100 en buurtweg 46 t.h.v. de Molenweg / Staatsbaan / Provinciebaan.

●        Op 18 juli 2024 heeft de overlegvergadering plaats gevonden met de eigenaars, VZW Trage Wegen, schepen van mobiliteit en mobiliteitsambtenaar.

●        Het principieel akkoord van de eigenaars om deel van voetweg 80 op te heffen.

●        Het grafisch plan van opheffing (inclusief lijst van de eigenaars en waardebepaling/schattingsverslag) van voetweg 80 tussen voetweg 81 en Molenweg te Bekkevoort opgesteld op 3 februari 2026 door landmeters Cuyt en Claes BV.

●        Het collegebesluit van 27 mei 2026: Principebeslissing tot voorlopige vaststelling grafisch plan van opheffing - deel van gemeenteweg voetweg 80 (tussen voetweg 81 en Molenweg) te Bekkevoort.

Juridische gronden

●        Het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen.

●        Het decreet van 3 mei 2019 houdende de gemeentewegen.

Argumentatie

●        Een deel van voetweg 80, gelegen tussen voetweg 81 en de Molenweg, is vandaag feitelijk niet toegankelijk. Het historisch vastgelegde tracé van deze voetweg loopt deels dwars door een bestaande hoeve, waardoor de effectieve aanleg, het gebruik en het beheer ervan in de praktijk onmogelijk zijn geworden.

●        Voetweg 80 maakt deel uit van een ruimer en samenhangend dossier inzake de herwaardering en regularisatie van verschillende trage wegen, met name voetwegen 80, 81 en 100 en buurtweg 46 ter hoogte van de Molenweg, Staatsbaan en Provinciebaan te Bekkevoort. Binnen dit dossier wordt voorgesteld om voetweg 100 te verleggen naar de perceelsgrens, voetweg 81 te herstellen op de huidige locatie, voetweg 80 gedeeltelijk op te heffen ter hoogte van de percelen aan Molenweg nr. 1, en buurtweg 46 te versmallen tot een breedte van 1,6 meter en te verleggen ter hoogte van hetzelfde perceel. De gemeente Bekkevoort behandelt en beoordeelt elke voorgestelde wijziging binnen dit overkoepelende dossier afzonderlijk, conform de geldende regelgeving.

●        De voorgestelde ingrepen kaderen binnen het bredere gemeentelijke beleid inzake trage wegen. De gemeente Bekkevoort werkt immers stapsgewijs aan de uitvoering van haar tragewegenplan, dat gericht is op de herwaardering en structurele versterking van het netwerk van paadjes, wegen en routes voor voetgangers en fietsers. Hieronder vallen onder meer kerkwegels, doorsteekjes, veldwegen en fietsverbindingen. Dit beleid sluit aan bij het decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019, dat de gemeenten expliciet opdraagt werk te maken van de uitbouw van een veilig lokaal wegennet en van de herwaardering en bescherming van een fijnmazig netwerk van trage wegen, zowel op recreatief als op functioneel vlak.

●        In de periode 2014-2016 werd voor het volledige grondgebied van de gemeente een tragewegenplan opgemaakt. Dit plan omvat een beleidsvisie en werd uitgewerkt via een uitgebreid participatietraject. Het werd goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 27 maart 2017 en nadien bestendigd door de deputatie op 15 juni 2017. Het plan vormt sindsdien een planmatige en onderbouwde langetermijnvisie voor de ontwikkeling, bescherming en herwaardering van trage wegen binnen de gemeente Bekkevoort. De uitvoering van dit plan biedt belangrijke opportuniteiten voor het realiseren van diverse beleidsdoelstellingen op het vlak van mobiliteit, verkeersveiligheid, recreatie, sport, erfgoed en klimaat.

●        Het tragewegenplan is bovendien tot stand gekomen via een tweejarig participatietraject en wordt gedragen door zowel de bevolking als het gemeentebestuur, waardoor het een duidelijke invulling geeft aan het algemeen belang.

●        Binnen dit kader is het relevant dat een deel van voetweg 80 is opgenomen in categorie 1 van het tragewegenplan en tevens deel uitmaakt van wenslijn 3. Deze categorie omvat trage wegen die een duidelijke meerwaarde hebben en prioritair in aanmerking komen voor heropening binnen het fijnmazig netwerk. Het betreft verbindingen die op een strategische wenslijn liggen en een groot potentieel hebben om de structuur, de samenhang en de toegankelijkheid van het gemeentelijk wegennet te vrijwaren en te versterken. Wenslijn 3 vormt daarbij een belangrijke verbinding tussen het centrum van Bekkevoort en het natuurgebied Wissenbeemd/Hermansheuvel via trage routes.

●        Hoewel voetweg 80 in het tragewegenplan als prioritair wordt beschouwd, moet worden vastgesteld dat het herstel van het oorspronkelijke tracé op deze locatie ruimtelijk en praktisch niet haalbaar is. De aanwezigheid van bestaande bebouwing maakt een heropening op het historisch tracé onmogelijk.

●        Uit de feitelijke vaststellingen blijkt dat het betrokken deel van voetweg 80 in zijn huidige toestand niet toegankelijk is voor publiek gebruik. Het historisch vastgelegde tracé is in de praktijk niet realiseerbaar, aangezien het doorheen een bestaande hoeve loopt. Dit verhindert niet alleen het gebruik, maar maakt eveneens een correct beheer en onderhoud van de voetweg onmogelijk.

●        Daarnaast vervult dit deel van voetweg 80 vandaag geen functionele rol meer binnen het fijnmazig netwerk van trage wegen. De continuïteit en toegankelijkheid van het tragewegennet worden evenwel niet aangetast, aangezien parallel wordt ingezet op de herwaardering, het herstel en de openstelling van andere trage wegen binnen hetzelfde gebied, in het bijzonder voetweg 81.

●        De voorgestelde gedeeltelijke opheffing van voetweg 80 is dan ook onlosmakelijk verbonden met het herstel en de openstelling van voetweg 81. Door het opnieuw toegankelijk maken van voetweg 81 blijft het fijnmazig netwerk van trage wegen behouden en wordt vermeden dat de bereikbaarheid voor zachte weggebruikers vermindert.

●        De opheffing van het betrokken deel van voetweg 80 draagt bovendien bij tot een meer coherent, helder en beheersbaar gemeentelijk wegennet. Door een niet-realiseerbaar en niet-functioneel tracé te schrappen, wordt de focus gelegd op waardevolle en daadwerkelijk bruikbare verbindingen binnen het netwerk van trage wegen.

●        De voorgestelde ingreep is proportioneel en getuigt van zorgvuldig ruimtegebruik. Ze laat toe om de doelstellingen inzake zachte mobiliteit en toegankelijkheid te vrijwaren, zonder afbreuk te doen aan het algemeen belang.

●        Op basis van bovenstaande overwegingen kan worden vastgesteld dat de gedeeltelijke opheffing van voetweg 80 ruimtelijk verantwoord en functioneel wenselijk is, en geen negatieve impact heeft op de samenhang en de toegankelijkheid van het tragewegennet. Integendeel, de ingreep draagt bij tot een kwalitatieve versterking van het netwerk.

●        Tot slot kan worden geconcludeerd dat de voorgestelde wijziging in overeenstemming is met de principes en doelstellingen zoals opgenomen in artikel 3 en artikel 4 van het decreet houdende de gemeentewegen.

Financiële weerslag

De bestelbon BB/G/2025/736:

Wijzigingdossiers voetwegen 80/81/100/46

●        grafisch plan tot opheffing deel voetweg 80

●        opmaak rooilijnplan voetweg 100

●        opmaak rooilijnplan buurtweg 46

●        opmaak ligging voetweg 81

●        opmaak ligging voetweg 50

●        afpalen wegen 50,81, 46 en 100

de prijs van € 7.768,20 (incl. BTW)

De waardebepaling wordt geschat op:

Besluit

eenparig

Artikel 1: Principieel akkoord te gaan om het deel van de gemeenteweg voetweg nr. 80 (gedeelte tussen voetweg 81 en Molenweg) te Bekkevoort op te heffen zoals aangeduid op het grafisch plan, in bijlage bij dit besluit.

Artikel 2: Het grafisch plan opgesteld 3 februari 2026 door landmeters Cuyt en Claes BV voorlopig vast te stellen.

Artikel 3: Akkoord te gaan met de voorgestelde waardebepaling, nl. 00,00 euro  zoals bepaald door landmeters Cuyt en Claes BV.

Artikel 4: Het college te gelasten het openbaar onderzoek op te starten en te doorlopen. Het openbaar onderzoek wordt bekend gemaakt overeenkomstig art. 21 van het decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019.

Artikel 5: Op onderhavig besluit zijn de bepalingen van het algemeen bestuurlijk toezicht, opgenomen in het decreet lokaal bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen, van toepassing.